船海专业海工方向 船舶与海洋工程就业前景

这在石油大学是个新建的专业，第一届毕业生应该还没毕业。估计主要是去海上油田的。现在的单位主要是中海油和中油海中海油是海洋石油专业最主要的用人单位，给钱比较多，转正之后一年到手的应该有7万以上，如果算上保险公积金什么的有十万。但是比较辛苦，另外中海油的聘任制度是和一般国企不一样的，基本就是拿你当苦力。中石油和中石化的本科毕业生是走技术岗位，属于干部层面的。而中海油的本科毕业生是操作人员，属于工人层面。虽然挣得多，但是要是长期出海干伍睁轮好几十早庆年，也是值得慎重考虑的。一般有上二十天歇二十天的 有上一个月歇一个月的。歇着的时候还经常把你拉走培训。所以实际歇不了那么多时间。在海上的时候就操作机器。具体是什么样的机器要看你在什么岗位，这个不一定。每天要干很长时间。比较累。吃得不错。海上伙食相当好。中海油有个基地集团，千万不要去。垃圾。其他的下属单腔信位如中海油服，中海化学，测试公司等等 至少从薪金上来说还是有利可图的。中油海 是中石油的海上单位，属于新单位，招人比较少，不过据说待遇还行。而且本科生去了是干部，管那些专科生的。中海油还有一个单位叫“海洋工程公司”。它是管建造平台，接电缆，铺管线的。属于基建单位。据说还不错。以上是一般情况下能去的地方如果你很强，可以尝试中海油的四个分公司：天津，深圳，湛江，上海每年都招极少量本科生。待遇极好，不用出海。当然 很难进。如果你更强，去外企吧。一年四十万不是问题。当然 更难进。如果你更更强，上边还有人……请去中海油在北京的研究中心。 油水多，工作清闲，福利好，地段好，环境好，各种好……当然……基本是内定的……更更难进基本就是这情况。工作环境是比较差的。不过拿钱不少。

就业角度：

1.本科毕业基本上去船厂，大部分人都是现场管理，环境较为恶劣，不过感觉比较锻炼人

2.研究生感觉有点高不成低不就，少部分人进研究所（研究所愿意要博士，而且名额少，招的人不多），一部分人进企业搞设计、研发等等，少部分人还是船厂现场，还有一部分人做质检方面（船级社什么的）

3.博士感觉就业至少还行

工资水平与工作环境：

1. 工资水平与其他专业相比，偏低（单位绝大多数都是国企）
   

2. 如果去船厂，基本上都是很偏僻的地方，不在清岩市中心（郊区）

背景：

1. 船舶行业目前产能过剩严重（五大产能过剩行业之一）
   

2. 国家大力支持发展海工，不过一堆企业进军海工领域念正码，未来的海工领域会不会变得和船舶一样产能过剩也未可知，并且现今油价下降，在短期内对海工产业或多或少都会有一定影响

总之，个人感觉这是一个标准的重工业的行业，基本不怎么算利润，更看重产值（也可能是利润太少了），不过哪个行业都有混的好的，能干上去，哪个行业就都差不多了，具体情况如上，如果你真的喜欢，也可以选择这仔哪个专业。（ps：这个专业由于工作性质原因，女生就业较为困难，特别不推荐女生选这个专业）

船舶与海洋工程专业是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和海洋工程设计、建造的特色专业。二级学科是研究生阶段所细分的方向。轮机工程被我国教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一中厅雹体的“流动城市”，该“城市”配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校卖帆、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。然而直到新世纪之初，我国仅有东北地区的大连造船厂拥有一座30万吨的大船坞。我国造船份额仅占世界造船量的6.6%，远远落后于日韩造船大国，而且造船企业普遍亏损。在局面极为困难的时候，国家在明确要求船舶工业“以破釜沉舟的精神拼死自救”的同时，制定了加快发展船舶工业等一系列扶持政策。
自此，船舶工业开始了改变世界造船格局的十年跨越。2002年以来，我伏碧国造船产量以年均35%以上的速度递增。2005年首次超过1000万吨大关达到1309万吨，成为世界造船格局中的重要一极。2010年，我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，船舶业的这三大指标分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。2011年，国际金融危机对造船业形成了巨大冲击，在困难的情况下，2011年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量仍分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。十年磨砺终成一剑。这组数据宣告我国成为世界第一造船大国的目标提前实现！
中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。中船重工已跨入世界500强企业行列。一大批地方船企和民营船舶企业，也为丰富造船产品线、提升船舶配套水平、提高科技创新能力做出了巨大贡献。由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期，但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。

这在石油大学是个新建的专业，第一届毕业生应该还没毕业。

估计主要是去海上油田的。

现在的单位主要是中海油和中油海

中海油是海洋石油专业最主要的用人单位，给钱比较早庆多，转正之后一年到

手的应该有7万以上，如果算上保险公积金什么的有十万。但是比较辛苦，

另外中海油的聘任制度是和一般国企不一样的，基本就是拿你当苦力。中

石油和中石化的本科毕业生是走技术岗位，属于干部层面的。而中海油的

本科毕业生是操作人员，属于工人层面。虽然挣得多，但是要是长期出

海干好几十年，也是值得慎重考虑的。

一般有上二十天歇二十天的 有上一个月歇一个月的。歇着的时候还经常把

你拉走培训。所以实际歇不了那么多时间。在海上的时候就操作机器。具

体是什么样的机器要看你在什么岗位，这个不一定。每天要干很长时间。

比较累。吃得不错。海上伙食相当好。

中海油有个基地集团，千万不要去。垃圾。其他的下属单位如中

海油服，中海化学，测试公司等等 至少从薪金上来说还是有利

可图的。

中油海 是中石油的海上单位，属于新单位，招人比较少，不过据说待遇还

行。而且本科生去了是干部，管那些专科生的。

中海油还有一个单位叫“海洋工程公司”。它是管建造平台，接电

缆，铺管线的。属于基建单位。据说还不伍睁轮错。

以上是一般情况下能去的地方

如果你很强，可以尝试中海油的四个分公司：天津，深圳，湛江，上海

每年都招极少量本科生。待遇极好，不用出海。当然 很难进。

如果腔信你更强，去外企吧。一年四十万不是问题。当然 更难进。

如果你更更强，上边还有人……请去中海油在北京的研究中

心。 油水多，工作清闲，福利好，地段好，环境好，各种

好……当然……基本是内定的……更更难进

基本就是这情况。工作环境是比较差的。不过拿钱不少。

现在海洋工程好于造船，一个是船舶订单大批量减少，然后就是招态指局人的船厂越来越少。很多造船厂都在转型做海工。相比起船舶，海洋工程虽然不能和2007年的疯狂相比，但是前景还是不错：钻井平台，PAV，半潜船等等，项目逗搏还是不帆让少的。我个人建议考专业硕士，根据我10几年的经验来看。