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请问有八冲程发动机吗

一种八冲程发动机 申请号/专利号： 201910007618 一种八冲程发动机，属于发动机技术领域。该发动机有通过燃烧做功的工作气缸（1），称为燃烧气缸；和通过水蒸汽膨胀做功的工作气缸（2），称为蒸汽气缸；燃烧气缸（1）与蒸汽气缸（2）通过气道（5）相连，在蒸汽气缸（2）上有喷水器（3）；在燃烧气缸（1）中，空气经历“进气－压缩－燃烧膨胀做功－排气”四个冲程之后，所产生的高温燃气通过气道（5） 蒸汽气缸（2）内，再经历“进高温气－压缩喷水－蒸汽膨胀做功－排气”四个冲程，一共八个冲程。所述气道（5）为稳压腔结构。八冲程发动机能充分利用尾气热能，主要包括直列式八冲程发动机和V型八冲程发动机。本发明能够充分利用燃气能量，因而能获得 的节能效果。 申请日： 2019年03月03日 公开日： 2019年08月06日 授权公告日： 申请人/专利权人： 清华大学 申请人地址： 北京市100084-82信箱 发明设计人： 裴普成 专利代理机构： 代理人： 马佑平 专利类型： 发明专利 分类号： F02B41/02

裴普成的

裴普成，男，1965年生，清华大学教授，博士生导师，汽车工程系车用动力研究所所长。1987年毕业于天津大学内燃机专业并留校任教，1993年获硕士学位并任讲师，1997年获博士学位，1998年和1999年在浙江大学做博士后研究工作，2000年1月至今在清华大学工作，先后被聘为副教授和教授。学术兼职有 内燃机学会燃烧节能净化分会副主任委员，全国燃料电池标准化技术委员会委员，中国汽车工程学会汽车发动机分会委员，北京内燃机学会理事，中国可再生能源学会氢能专业委员会理事，机械工业质子膜燃料电池制造检测技术重点实验室技术委员会副主任。研究方向是汽车先进动力技术，重点开展内燃机节能净化、燃料电池优化设计及测试技术等研究。申报国家专利29项，已获授权19项；发表论文60余篇，被SCI/EI收录约30篇；获省部级科技奖和人才奖4项。

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“水氢汽车”将庞青年和南阳拉到了聚光灯下，质疑声扑面而来。一边是批评的声音将其近年的所作所为直接称为“庞氏骗局”，赞誉者则将其视为坚持梦想的英雄。笔者认为：一是“水氢汽车”技术目前还不够成熟。清华大学汽车工程系教授裴普成表示“这项技术不是首创，甚至不是 新鲜事物，多年前就有铝添加金属镓的公开报道。从技术路线角度，它的原理是没有问题的。关键问题是该技术 能够长时间稳定工作。因为它的产物氧化铝在内部形成沉积， 会对后续制氢产生 ”。二是“水氢汽车”技术距大规模生产还有一定距离。“水氢发动机”的关键制氢技术专利发明人董仕节表示，试验车不是只加水，就能反应，还加了铝合金，目前这方面的研究中，他们已经获得了10多项专利，其中有两项专利授权给了青年汽车集团。但目前距离大规模的技术应用，还有一定距离 ”。三是舆论炒作和市场圈钱的成分多一些。由此也引发一类观点——水氢车是否具备科学性不是重点，事件本质可能只是涉事方青年汽车设计的一场“圈钱”运动。??所以，“引进高科技项目，需要经过严谨的论证。只有明辨真假，既考虑经济效益，又尊重科学规律，才有获得成功的可能，如果拍脑袋做决策，难免会出现失误。

裴普成的基本信息

裴普成，男，清华大学教 授、博士生导师，汽车用动力研究所所长。 1983～1987 天津大学内燃机专业 工学学士1990～1993 天津大学内燃机专业 硕士研究生1994～1997 天津大学内燃机专业 博士研究生 2019～至今 清华大学汽车工程系 教授2000～2019 清华大学汽车工程系 副教授1998～1999 浙江大学 博士后1993～1997 天津大学 讲师1987～1993 天津大学 助教 中国汽车工程学会汽车发动机分会，委员北京内燃机学会，理事中国内燃机工程学会燃烧节能净化分会，副主任委员 缸内直喷（GDI）汽油机的研发内燃机鼻梁区可靠性结构研究汽油机稀燃增压技术研究车用燃料电池寿命快速评价技术研究燃料电池在线水管理技术研究PEM燃料电池可靠性技术研究 奖励与荣誉 北京市科学技术 2 等奖 1 项 2019中国汽车工业科技进步 2 等奖 1 项 2019