汽车工业是国民经济支柱产业之一，是高度专业化、自动化的综合性工业。现代社会对汽车的需求量越来越大，汽车工业的发展也需要更多新鲜血液的加入。因此，各大高校纷纷推出汽车专业，旨在培养从事车辆工程领域科学研究与开发应用、工程设计、技术攻关与技术改造、汽车排放新技术推广与应用等方面的高级工程技术人才。
清华大学
清华大学汽车工程系成立于1980年，但其早在1932年就已经开始培养车辆及其动力工程人才，至今已有78年的历史。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。
清华大学汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2019年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2019年被列入北京市高等学校特色专业建设点。
吉林大学
吉林大学汽车工程学院（原吉林工业大学汽车工程系）成立于1955年，由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业整体搬迁组建而成，五十年来为我国汽车行业培养了人数众多的技术和管理人才，并在汽车整车与底盘设计、汽车及其零部件制造，混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，具有国内领先的研究和技术积累优势，具备跟踪汽车领域国际前沿技术和承担国家重大科研项目的能力。
1986年正式更名为汽车工程学院，是我国汽车行业高层次复合型人才培养基地、基础共性技术研究开发基地和为行业解决重大基础和关键技术问题的依托单位。学院设有车辆工程、工业设计（车身设计）、热能与动力工程（汽车发动机)、热能与动力工程（热能）四个本科专业，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室。
同济大学
2019 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2019年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用。
学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。
北京理工大学
北京理工大学机械与车辆学院是随着教育改革的深入和学校的深度发展，北京理工大学进行了战略性的学院重组后建立的。2019年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂一起成立了机械与车辆工程学院，简称三院。
学院承担了从军品型号到预先研究，从基础研究到工程应用，从西部开发到绿色奥运等众多的科研任务。其中，三项重大国防型号项目，一项重大863应用工程项目，已签定合同的项目有220项。学院获得国家级、省部级奖励50余项，已经出版专著100余部。
武汉理工大学
武汉理工大学是我国最早设立汽车专业的三所高校之一，其中汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院，汽车学科是国家“211工程”重点建设的学科。
武汉理工大学汽车工程学院的学科由车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程三个学科构成，均有硕士学位授予权和博士学位授予权；形成以汽车为特色、相互依托的学科群；下设汽车工程系、车用动力系、汽车运用工程系、汽车综合实验中心、汽车改装厂及挂靠的汽车研究所，电动汽车研究院，形成产、学、研相结合的学科体系。
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