今天，大学路小编为大家带来了2020航海专业就业前景 航海技术专业毕业后可以干什么?，希望能帮助到广大考生和家长，一起来看看吧！
2019年船舶设计专业就业好?
一 船舶与海洋工程就业前景如何
1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。
2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。
4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。
7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。
8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。
9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。
11.中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。
12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。
13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。
14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期.
15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。
二 船舶专业就业前景怎样
1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。
2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。
4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。
7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。
8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。
9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。
11.中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。
12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。
13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。
14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期.
15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。
三 船舶设计专业大学，哪个最好录取分数高吗
你说的船舶设计专业应该是船舶与海洋工程专业吧，
一，上海交大，这个行业绝对的回老大，科研能答力强，牌子硬，名气大，实力强，现在很多其他学校的船舶专业的带头人都出自这里，起码分数要够你们当地的交大录取线往上十几分吧。
二，武汉理工，老牌的船舶学校，同时拥有 船舶与海洋工程国家一级学科重点学科和轮机工程国 家 二级学科重点学科，武汉水运的底子，电气自动化故障检测科研能力比较强，一本线以上30到40差不多。
三，哈尔滨工程，原来哈军工船院的底子，他们的研究设计核动力，应该目前是国内唯一的。一本线上30左右才可以包他们的船舶类专业。
另外有关的航海船舶类学校如大连海事，上海海事，集美等，他们更多的是涉及的轮机工程，就是船舶运行的维护管理方面，而设计方面却不是他们的专长。
四 船舶工程技术就业前景如何
船舶工程技术专业就业前景
伴随中国改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践,中国航运市场已融入世界航运市场的浪潮,紧跟步伐,在国际航运市场演绎重要角色并越来越受国际市场之青睐与认同。国际海员劳务作为国际航运业的附属品，作为航运业的重要人力资源构成，普遍引起世界各大航运企业的重视和关注。中国作为发展中国家,地大物薄,人力资源尤其丰厚。近年来,由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场,导致中国的高级海员需求量迅猛增加,缺口越来越大,航运业必将成为一个就业前景广泛，福利待遇好的朝阳行业。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万，至今好多大学生还为找工作而忙碌着，我国海员人口只有12万人左右，而今几年国际航运紧缺人才高达20万人次。据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在06年人民币90000元/年、07年为人民币108000元/年、08年为人民币120000元/年、今年130000元/年,这其中还不包括海员的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海员这个行业还是一个处于发展之初的朝阳行业。培养船舶行业高素质的专业技术人才可以通过多种途径，除了与国内一些高等院校挂钩，每年招收一批船舶专业毕业生外，还可以通过岗位培养、重大研发项目攻关等方式进行培养。
五 船舶工程专业好就业吗
至少在元以上,好好努力吧
船舶与海洋工程专业
业务培养目标:
业务培养目标:本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力,能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。
业务培养要求:本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识;掌握船舶与海洋结构物的设计方法;具有船体制图,应用计算机进行科研的初步能力;熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范;了解造船和海洋开发的理论前沿,新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态;掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有一定的科学研究和实际工作能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:
1.掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识;
2.掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术;
3.具有操纵船舶动力装置,覆行船舶监修、监造职责的初步能力;
4.熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规;
5.了解海洋运输船舶的发展动态;
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有初步的科学研究和实际工作能力。
主干课程:
主干学科:数学、力学、船舶与海洋工程
主要课程:理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。
主要实践性教学环节:包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等,一般总共安排8周。
修业年限:四年
授予学位:工学学士
六 船舶设计专业大学，哪个最好录取分数高不高啊！
船舶设计制造专业的大学有一下几个：
1.上海交通大学（首先推荐，5颗星）
中国国内最好的船舶专业的大学，占据上海这个都市繁华的海滨城市，地理位置优越，师资力量雄厚。一般本科，硕士毕业的，英语在好一点，学习也好一点的，都去国外工作，新加坡，挪威，美国，等等，普通一点的都去个大研究所，船级社，设计公司，差一点的，也都是个大船厂。实在不行的，也都会有工作。
非上海生源，一般会比一本分数线高100分左右，每年的一本分数线在525分左右的话（下面全都以525作为1本分数线），考入上海交通大学船舶专业，一般要在620~640，之间。可能江浙一代的分会低一些。
工作方向地点：可以说是全世界，国外+国内，都可以。
2.哈尔滨工程大学（哈工程，并非哈工大）（可以考虑，4颗星）
师资力量，技术力量，不亚于上海交通大学，这个大学的主流就是船舶专业，从建校开始到现在一直从事于船舶设计，船舶研究这类的船舶事业，而且曾经是国家唯一的国防海军的研究大学，可以说在船舶上有着曾经辉煌的时刻。可以说整体实力绝不比上海交通大学差。整个学校都有船舶的气息。但是唯一悲剧的是远在哈尔滨，中国最北方的城市，而且还不靠进沿海，地理上的缺陷使得很多学生不愿意去那么远，那么冷的地方读书，而且因为太远很多公司都不愿意去哈工程招聘。这样使得哈工程的学生远远赶不上上海交通大学的学生工作，而且最近船市也不是很好，所以这个大学的地理位置，收到很大的打击，而且工作的机会和工作的好坏还赶不上排名后几位的学校。
会在一本分数线高40~60分，一般在560~580之间，由于南方的学生都不愿意去哈尔滨念书，这样东北与非东北生源，分数相差不大。
工作地点：一般多在大连，青岛，天津，北方的居多。
3. 大连理工，天津大学，（也很不错，4颗星）
这2个学校，都不是以船舶行业为主流的大学，但是大学的名气和声望，带动了船舶专业的名声。而且大连，天津，也都是沿海的城市，地理位置上拟补了就业，以及专业的欠缺。天津大学中有个海洋工程专业，这是很多大学没有的专业，天津大学为中国的海工（海上平台）提供了很多宝贵力量。
分数线一般会在一本分数线高50分左右，其实与哈工程相差不大，因为学校的名气很大。
工作地点：一般多在大连，青岛，天津，居多，江浙一代比较少。
4.武汉理工，江苏科技大学，华中科技大学（学校一般，位置优越，4颗星）
这3所大学，船舶专业可以说是不相上下，华中可能大学船舶专业可能稍差，但是学校名气很大。这样也拟补了专业的不足，而且在江浙一代，孰不知，江浙一代的船厂+设计公司可以说是300家以上，虽然师资力量，与学校名气，远远没有哈工程，大连理工，天津大学，这么有名，但是地理位置的极大优越性，对于这里的学生可以说是福音，工作方面根本不愁。一般南方学生宁可考上了哈工程的分数，也愿意去这3类学校。
分数：一般一本分数线过（0~30分）就可以去。
工作地点：江浙，广州的居多。
5. 哈尔滨工业大学（哈工大）（新起的船舶专业，目前还没有毕业生，师资力量无法考证，建议慎重，虽然名气大，但是地理位置和就业形式都无从考证）
PS：还有大连海事，上海海事，是给航运事业提供人才的，就是船长，大副，轮机长，二管轮等等。
预祝你高考顺利！
七 做船舶设计工作收入怎么样学哪个专业可以做这个工作
船舶设计的工资一般不是特别高，能力强的话估计在10000--20000之间。考研时学习海洋工程等专业都可以的。设计公司是出基础设计与详细设计。船厂一般出施工设计。
八 船舶专业就业情况及待遇
朋友,你好，我是武汉船舶职业技术学院毕业的。我们学校主要特色专业就是船舶了，专可惜我没有读那个专业,因为属分数原因.
船舶制造专业的就业形式很好，在我们学校每到毕业,很多单位都来学院招聘,真是供不应求的.待遇开始一般,本科有个1800左右，专科大概1500左右吧,不过,以后就可以了,看工作经验的,三,五年后就很可观了。一般在5000甚至更高的工资了.
吃苦方面要看你自己个人了，要挣钱那有不吃苦的啊?一般累吧!
但愿能帮到你，希望采纳！
九 船舶与海洋工程专业2020年有发展全途吗
世界的70%是海洋，而且海洋里面掩埋着地球的绝大多数可用或者讲必要的资源，石油、天然气等等，而且现在国家越来越重视海洋权益和海洋资源开发利用，所以船舶与海洋工程专业2020年还是大有作为。而且无论合适海洋运输都是运力最大的运输方式，所以还是很有前途的在未来很大的一段时间。
不知道你是学船舶与海洋工程的哪一方面，船舶结构物设计方面的话船厂，石油平台设计这些都是你的将来的就业方向，而且这个专业对的要求英语十分高学好英语十分重要、这个专业对的要求英语十分高学好英语十分重要、这个专业对的要求英语十分高学好英语十分重要（重要的事情重复3遍）；英语没有46级的话基本上不用想在本专业就业了。船厂或者船舶设计‘船上的设备很多是进口和外国产的，图纸很多时候也是全英语的图纸所以英语一定要好，绝对的会比好多人有优势。
在和你说说工资吧，很多造船的初期头一年工资可能比较低3k左右的工资，但船舶行业对经验的要求真的很硬，第一份工一定能去大一些的船厂或者说国有船厂像广船、中远船务、江南早出、上海外高桥这些最好，PS：后面两个的工资十分可观。这样将来可以跳槽或者晋升的机会会大很多的。
不知道你是哪个学校的是华中科技、武汉理工、大连海事、还是江苏科技的，
不过这个专业全国也就这几个学校开而已所以就业还是很有保障的，当然前提是我前面所讲的英语问题，我见过太多因为英语问题在本专业无法就业的例子了。
工资的话你就不用担心这个专业学好了工资还是很可观的，如果有什么问题可以追问
十 我是学船舶工程技术的，这个专业好就业吗能拿多少钱的工资
船舶工程技术（船舶制造方向）
培养目标：
本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。
主要课程：
工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。
实践教学：
船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。
就业岗位：
主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。
专业二、船舶工程技术（舾装方向）
培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计、管路生产设计、船舶舾装设备选用、船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。
主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。
实践教学：船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。
就业岗位：主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。
1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。
2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。
4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。
7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。
8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。
9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。
11.中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。
12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。
13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。
14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期.
15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。
二 船舶专业就业前景怎样
1.轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。
2.由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
3.轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。
4.水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
5.毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
6.船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。
7.船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。
8.本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。
9.船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
10.据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。
11.中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。
12.我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。
13.由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。
14.虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期.
15.但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。
三 船舶设计专业大学，哪个最好录取分数高吗
你说的船舶设计专业应该是船舶与海洋工程专业吧，
一，上海交大，这个行业绝对的回老大，科研能答力强，牌子硬，名气大，实力强，现在很多其他学校的船舶专业的带头人都出自这里，起码分数要够你们当地的交大录取线往上十几分吧。
二，武汉理工，老牌的船舶学校，同时拥有 船舶与海洋工程国家一级学科重点学科和轮机工程国 家 二级学科重点学科，武汉水运的底子，电气自动化故障检测科研能力比较强，一本线以上30到40差不多。
三，哈尔滨工程，原来哈军工船院的底子，他们的研究设计核动力，应该目前是国内唯一的。一本线上30左右才可以包他们的船舶类专业。
另外有关的航海船舶类学校如大连海事，上海海事，集美等，他们更多的是涉及的轮机工程，就是船舶运行的维护管理方面，而设计方面却不是他们的专长。
四 船舶工程技术就业前景如何
船舶工程技术专业就业前景
伴随中国改革开放的成功进行及加入WTO进程的实践,中国航运市场已融入世界航运市场的浪潮,紧跟步伐,在国际航运市场演绎重要角色并越来越受国际市场之青睐与认同。国际海员劳务作为国际航运业的附属品，作为航运业的重要人力资源构成，普遍引起世界各大航运企业的重视和关注。中国作为发展中国家,地大物薄,人力资源尤其丰厚。近年来,由于中国自身经济的持续健康稳定发展和越来越多的国外知名航运企业进入中国市场,导致中国的高级海员需求量迅猛增加,缺口越来越大,航运业必将成为一个就业前景广泛，福利待遇好的朝阳行业。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万，至今好多大学生还为找工作而忙碌着，我国海员人口只有12万人左右，而今几年国际航运紧缺人才高达20万人次。据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在06年人民币90000元/年、07年为人民币108000元/年、08年为人民币120000元/年、今年130000元/年,这其中还不包括海员的福利待遇及其他方面的收入，由此可以看出海员这个行业还是一个处于发展之初的朝阳行业。培养船舶行业高素质的专业技术人才可以通过多种途径，除了与国内一些高等院校挂钩，每年招收一批船舶专业毕业生外，还可以通过岗位培养、重大研发项目攻关等方式进行培养。
五 船舶工程专业好就业吗
至少在元以上,好好努力吧
船舶与海洋工程专业
业务培养目标:
业务培养目标:本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力,能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。
业务培养要求:本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识;掌握船舶与海洋结构物的设计方法;具有船体制图,应用计算机进行科研的初步能力;熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范;了解造船和海洋开发的理论前沿,新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态;掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有一定的科学研究和实际工作能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:
1.掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识;
2.掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术;
3.具有操纵船舶动力装置,覆行船舶监修、监造职责的初步能力;
4.熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规;
5.了解海洋运输船舶的发展动态;
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法,具有初步的科学研究和实际工作能力。
主干课程:
主干学科:数学、力学、船舶与海洋工程
主要课程:理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。
主要实践性教学环节:包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等,一般总共安排8周。
修业年限:四年
授予学位:工学学士
六 船舶设计专业大学，哪个最好录取分数高不高啊！
船舶设计制造专业的大学有一下几个：
1.上海交通大学（首先推荐，5颗星）
中国国内最好的船舶专业的大学，占据上海这个都市繁华的海滨城市，地理位置优越，师资力量雄厚。一般本科，硕士毕业的，英语在好一点，学习也好一点的，都去国外工作，新加坡，挪威，美国，等等，普通一点的都去个大研究所，船级社，设计公司，差一点的，也都是个大船厂。实在不行的，也都会有工作。
非上海生源，一般会比一本分数线高100分左右，每年的一本分数线在525分左右的话（下面全都以525作为1本分数线），考入上海交通大学船舶专业，一般要在620~640，之间。可能江浙一代的分会低一些。
工作方向地点：可以说是全世界，国外+国内，都可以。
2.哈尔滨工程大学（哈工程，并非哈工大）（可以考虑，4颗星）
师资力量，技术力量，不亚于上海交通大学，这个大学的主流就是船舶专业，从建校开始到现在一直从事于船舶设计，船舶研究这类的船舶事业，而且曾经是国家唯一的国防海军的研究大学，可以说在船舶上有着曾经辉煌的时刻。可以说整体实力绝不比上海交通大学差。整个学校都有船舶的气息。但是唯一悲剧的是远在哈尔滨，中国最北方的城市，而且还不靠进沿海，地理上的缺陷使得很多学生不愿意去那么远，那么冷的地方读书，而且因为太远很多公司都不愿意去哈工程招聘。这样使得哈工程的学生远远赶不上上海交通大学的学生工作，而且最近船市也不是很好，所以这个大学的地理位置，收到很大的打击，而且工作的机会和工作的好坏还赶不上排名后几位的学校。
会在一本分数线高40~60分，一般在560~580之间，由于南方的学生都不愿意去哈尔滨念书，这样东北与非东北生源，分数相差不大。
工作地点：一般多在大连，青岛，天津，北方的居多。
3. 大连理工，天津大学，（也很不错，4颗星）
这2个学校，都不是以船舶行业为主流的大学，但是大学的名气和声望，带动了船舶专业的名声。而且大连，天津，也都是沿海的城市，地理位置上拟补了就业，以及专业的欠缺。天津大学中有个海洋工程专业，这是很多大学没有的专业，天津大学为中国的海工（海上平台）提供了很多宝贵力量。
分数线一般会在一本分数线高50分左右，其实与哈工程相差不大，因为学校的名气很大。
工作地点：一般多在大连，青岛，天津，居多，江浙一代比较少。
4.武汉理工，江苏科技大学，华中科技大学（学校一般，位置优越，4颗星）
这3所大学，船舶专业可以说是不相上下，华中可能大学船舶专业可能稍差，但是学校名气很大。这样也拟补了专业的不足，而且在江浙一代，孰不知，江浙一代的船厂+设计公司可以说是300家以上，虽然师资力量，与学校名气，远远没有哈工程，大连理工，天津大学，这么有名，但是地理位置的极大优越性，对于这里的学生可以说是福音，工作方面根本不愁。一般南方学生宁可考上了哈工程的分数，也愿意去这3类学校。
分数：一般一本分数线过（0~30分）就可以去。
工作地点：江浙，广州的居多。
5. 哈尔滨工业大学（哈工大）（新起的船舶专业，目前还没有毕业生，师资力量无法考证，建议慎重，虽然名气大，但是地理位置和就业形式都无从考证）
PS：还有大连海事，上海海事，是给航运事业提供人才的，就是船长，大副，轮机长，二管轮等等。
预祝你高考顺利！
七 做船舶设计工作收入怎么样学哪个专业可以做这个工作
船舶设计的工资一般不是特别高，能力强的话估计在10000--20000之间。考研时学习海洋工程等专业都可以的。设计公司是出基础设计与详细设计。船厂一般出施工设计。
八 船舶专业就业情况及待遇
朋友,你好，我是武汉船舶职业技术学院毕业的。我们学校主要特色专业就是船舶了，专可惜我没有读那个专业,因为属分数原因.
船舶制造专业的就业形式很好，在我们学校每到毕业,很多单位都来学院招聘,真是供不应求的.待遇开始一般,本科有个1800左右，专科大概1500左右吧,不过,以后就可以了,看工作经验的,三,五年后就很可观了。一般在5000甚至更高的工资了.
吃苦方面要看你自己个人了，要挣钱那有不吃苦的啊?一般累吧!
但愿能帮到你，希望采纳！
九 船舶与海洋工程专业2020年有发展全途吗
世界的70%是海洋，而且海洋里面掩埋着地球的绝大多数可用或者讲必要的资源，石油、天然气等等，而且现在国家越来越重视海洋权益和海洋资源开发利用，所以船舶与海洋工程专业2020年还是大有作为。而且无论合适海洋运输都是运力最大的运输方式，所以还是很有前途的在未来很大的一段时间。
不知道你是学船舶与海洋工程的哪一方面，船舶结构物设计方面的话船厂，石油平台设计这些都是你的将来的就业方向，而且这个专业对的要求英语十分高学好英语十分重要、这个专业对的要求英语十分高学好英语十分重要、这个专业对的要求英语十分高学好英语十分重要（重要的事情重复3遍）；英语没有46级的话基本上不用想在本专业就业了。船厂或者船舶设计‘船上的设备很多是进口和外国产的，图纸很多时候也是全英语的图纸所以英语一定要好，绝对的会比好多人有优势。
在和你说说工资吧，很多造船的初期头一年工资可能比较低3k左右的工资，但船舶行业对经验的要求真的很硬，第一份工一定能去大一些的船厂或者说国有船厂像广船、中远船务、江南早出、上海外高桥这些最好，PS：后面两个的工资十分可观。这样将来可以跳槽或者晋升的机会会大很多的。
不知道你是哪个学校的是华中科技、武汉理工、大连海事、还是江苏科技的，
不过这个专业全国也就这几个学校开而已所以就业还是很有保障的，当然前提是我前面所讲的英语问题，我见过太多因为英语问题在本专业无法就业的例子了。
工资的话你就不用担心这个专业学好了工资还是很可观的，如果有什么问题可以追问
十 我是学船舶工程技术的，这个专业好就业吗能拿多少钱的工资
船舶工程技术（船舶制造方向）
培养目标：
本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专门知识，获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。
主要课程：
工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。
实践教学：
船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。
就业岗位：
主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。
专业二、船舶工程技术（舾装方向）
培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计、管路生产设计、船舶舾装设备选用、船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。
主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。
实践教学：船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。
就业岗位：主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。
海洋科学专业就业前景怎样?
海洋科学主要有前景的就业方向有： 海洋环境保护方向、物理学科研方向、渔业方向。
1、海洋环境保护方向
众所周知，人类在海洋领域的过度开发已经造成了海洋生物的大批灭绝，而该就业方向就提供了一个保护海洋生物的人才资源和智慧资源。目前该专业看似比较冷门，但在未来，将会逐渐变成一个人才缺口巨大的热门专业，就业前景也会比较好。选择该方向，国家有相应的政策扶持，因为该方向 需要的是可以艰苦奋斗、不断在外工作的人员 ，条件比较艰苦，但是效益也比较大。
2、物理学科研方向
海洋科学专业侧重于科研方向，因此对于本科生选择物理海洋学的同学而言，选择物理学的科研方向，则可能算是就业的一个新方法。对于科研而言，首先要求学历，因此选择该方向就业的同学需要考研或者保研。对于就业机构而言，科研院所和国企会是比较好的选择，这二者都遵循着“955”的原则， 压力相对于民企和私企较小 ，有更多的时间陪伴家人和朋友，爱好科研的同学可以选择该方向进行就业。
3、渔业方向
不是养鱼！不是养鱼！不是养鱼！ 养鱼只是渔业方向的一个小小的部分。对于现代化技术而言，渔业方向的侧重点是使用生物技术，通过现代科技的大数据和人工智能为监督，实现鱼类养殖实时化、自由化，比传统的养鱼高了一个档次。该方向的学生可以选择就业，也可以选择自主创业。
总之，随着人工智能时代的到来和“互联网+”创业大赛的推进，海洋科学作为一个“边缘学科”重新被重视起来了。海南2016年创业大赛的特等奖就是智能化的潜艇，与海洋科学密切相关。因此无论是就业还是创业，该专业可能当下的工作不是很好寻求， 但是未来这将是一个十分有前景的专业。
航海技术专业毕业后可以干什么?
能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作,在港务、海上救助、航运公司等单位从事技术、管理工作。
就业前景：
主要面向国内外海运企业，从事船舶驾驶与管理，也可在航运企业和海事管理单位从事管理等其他相关工作。
航海技术专业的就业面很窄，毕业生可以从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员或者在造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员或者是在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作。
发展历程：
古人掌握的航海技术以丰富的感性经验为重，水手必须学会凭借自然天象和景物导航。在现代造船业兴起以前，航海主要依赖水手的极为宝贵的经验和一些简单的工具及技术。
人们在长期的航海实践中积累了很多航海知识，早在17世纪，系统的航海科学理论就逐步形成，由此应运而生了一门新的学科——航海技术。
1963年，经国务院批准，由国家计委，教育部共同修订的《高等学校通用专业目录》，海洋船舶驾驶为工学运输类，专业编码为011308 。
1981年，国家教育委员会高等教育二司公布《普通高等学校本科专业目录及简介》，海洋船舶驾驶为工学运输类，专业编码1801。
1998年，全国普通高等学校本科专业目录的修订和调整，原海洋船舶驾驶（专业代码：081704）更名为航海技术（专业代码：081205） 。
2012年9月14日，在中华人民共和国教育部发布的《普通高等学校本科专业目录（2012年）》，交通工程专业编号更改为081803K。
2020年2月21日，在中华人民共和国教育部发布的《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》中，交通工程信息保持不变 。
专科轮机工程专业就业前景怎样?
我是武理轮机的。个人感觉网上很多人对轮机工程存在偏见，影响学弟们报考。
1：工资：每个学校不一样，211学校轮机毕业，实习期间就是三管轮，工资8000左右。不到一年就升到二管，工资上万，平均三十多岁就可以当轮机长。如果是大企的远洋油轮的轮机长，一个月可以拿6位数。
2.保研：在我们学校，轮机工程的保研率跟其他专业基本一样接近10%，除了不能转专业，奖学金等政策完全一样。研究生加上211学历加成，可以到中船重工的各大研究所工作，比如搞核潜艇，军舰等。
3.环境：客观的说，船上环境确实艰苦。不过好点的船上，轮机长都是单人间五星级住宿水平。当你干到轮机长时，基本就是指挥管理了，比大管，二管还轻松。一般一年海上跑船8个月，剩下时间自由支配。现在是2020年，专业老师说：再过几年船上通信基本普及，届时船上可以打电话上网。世界贸易2/3，中国贸易运量的90%都是海运，随着海上丝绸之路的建设，国家正逐步提高海员的待遇和社会地位。其实上船有点孤独，除去值班时间，大多数时间就是一个人。
4.就业：记住，轮机工程出来不一定跑船。当然英语好的，跑国际航线待遇好，跑个十几年就可以在北京买套房。可以到船级社，相当于车管所的地位，可以被派到世界各地工作，船级社老总是武理校友。可以考公务员，去海事局工作。也可以去造船厂，修船厂工作，厉害的当总监。想稳定的，还可以考教师资格证，去海事院校任教。或者去空调公司或者汽车公司工作，比如美的，格力，东风，因为我们学的知识面广，包括柴油机和空调原理。研究生可以去研究所工作。当然也可以申请保留学籍当兵，在部队里考军校，比如海军工程大学。
5.最后：最重要的是你的努力，越努力越幸运。网上很多抱怨轮机工程的是专科技校的或者不好好学的学生。专科院校一般是跑近海和内河航线。跑远洋的高级船员更需要学历，211出来就是三管轮，如果努力晋升也更快。有本事的，完全可以跳槽到更大的公司而不是抱怨专业不好。
希望更多人客观了解这个专业。专业的就业率相当高，其实很多专业比轮机工程还幸苦，比如土木工程。
1：工资：每个学校不一样，211学校轮机毕业，实习期间就是三管轮，工资8000左右。不到一年就升到二管，工资上万，平均三十多岁就可以当轮机长。如果是大企的远洋油轮的轮机长，一个月可以拿6位数。
2.保研：在我们学校，轮机工程的保研率跟其他专业基本一样接近10%，除了不能转专业，奖学金等政策完全一样。研究生加上211学历加成，可以到中船重工的各大研究所工作，比如搞核潜艇，军舰等。
3.环境：客观的说，船上环境确实艰苦。不过好点的船上，轮机长都是单人间五星级住宿水平。当你干到轮机长时，基本就是指挥管理了，比大管，二管还轻松。一般一年海上跑船8个月，剩下时间自由支配。现在是2020年，专业老师说：再过几年船上通信基本普及，届时船上可以打电话上网。世界贸易2/3，中国贸易运量的90%都是海运，随着海上丝绸之路的建设，国家正逐步提高海员的待遇和社会地位。其实上船有点孤独，除去值班时间，大多数时间就是一个人。
4.就业：记住，轮机工程出来不一定跑船。当然英语好的，跑国际航线待遇好，跑个十几年就可以在北京买套房。可以到船级社，相当于车管所的地位，可以被派到世界各地工作，船级社老总是武理校友。可以考公务员，去海事局工作。也可以去造船厂，修船厂工作，厉害的当总监。想稳定的，还可以考教师资格证，去海事院校任教。或者去空调公司或者汽车公司工作，比如美的，格力，东风，因为我们学的知识面广，包括柴油机和空调原理。研究生可以去研究所工作。当然也可以申请保留学籍当兵，在部队里考军校，比如海军工程大学。
5.最后：最重要的是你的努力，越努力越幸运。网上很多抱怨轮机工程的是专科技校的或者不好好学的学生。专科院校一般是跑近海和内河航线。跑远洋的高级船员更需要学历，211出来就是三管轮，如果努力晋升也更快。有本事的，完全可以跳槽到更大的公司而不是抱怨专业不好。
希望更多人客观了解这个专业。专业的就业率相当高，其实很多专业比轮机工程还幸苦，比如土木工程。
2020年男孩学什么专业比较有就业前景?
一、经管类
推荐专业：经济学、金融学、投资学、国际经济与贸易、管理学、工程管理、工商管理、市场营销、会计学、财务管理、人力资源管理
二、机械类
推荐专业：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、车辆工程
三、电气电子类
推荐专业：电气工程及其自动化、电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、微电子科学与工程、光电信息科学与工程、自动化
四、计算机类
推荐专业：计算机科学与技术、软件工程、网络工程、物联网工程、数字媒体技术
五、土木建筑类
推荐专业：土木工程、建筑环境与能源应用工程、给排水科学与工程、建筑电气与智能化、建筑学、城乡规划
六、医学类
推荐专业：基础医学、临床医学、口腔医学、预防医学、中医学、针灸推拿学、法医学、 护理学
七、海洋交通类
推荐专业：海洋科学、海洋技术、船舶与海洋工程、交通运输、交通工程、航海技术
八、歌舞艺术类
推荐专业：表演、戏剧学、广播电视编导、戏剧影视导演、戏剧影视美术设计、播音与主持艺术
以上就是适合男生学而且就业前景不错的专业，希望对大家有所帮助。
推荐专业：经济学、金融学、投资学、国际经济与贸易、管理学、工程管理、工商管理、市场营销、会计学、财务管理、人力资源管理
二、机械类
推荐专业：机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、车辆工程
三、电气电子类
推荐专业：电气工程及其自动化、电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、微电子科学与工程、光电信息科学与工程、自动化
四、计算机类
推荐专业：计算机科学与技术、软件工程、网络工程、物联网工程、数字媒体技术
五、土木建筑类
推荐专业：土木工程、建筑环境与能源应用工程、给排水科学与工程、建筑电气与智能化、建筑学、城乡规划
六、医学类
推荐专业：基础医学、临床医学、口腔医学、预防医学、中医学、针灸推拿学、法医学、 护理学
七、海洋交通类
推荐专业：海洋科学、海洋技术、船舶与海洋工程、交通运输、交通工程、航海技术
八、歌舞艺术类
推荐专业：表演、戏剧学、广播电视编导、戏剧影视导演、戏剧影视美术设计、播音与主持艺术
以上就是适合男生学而且就业前景不错的专业，希望对大家有所帮助。
以上就是大学路整理的2020航海专业就业前景 航海技术专业毕业后可以干什么?相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅大学路。
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