今天，大学路小编为大家带来了航空发动机研究生排名院校
但是！我要说但是了。找到了工作，不代表就是找到了好工作。，希望能帮助到广大考生和家长，一起来看看吧！
北京航空航天大学飞行器动力工程专业的同学过来回答一下这个问题。
其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。
而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。
你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等）， 那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。
西安航空发动机(集团)公司研究生 待遇如何?工资大概...
但是！我要说但是了。找到了工作，不代表就是找到了好工作。
因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。
大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。
当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。
中航大航空发动机适航审定专业研究生怎么样 - 百度...
适航专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科――适航技术与管理而创办，采用本硕连读优秀生培养模式，通过招生录取选拔，入学后与飞机设计、航空发动机、航空电子、航空电器、飞行器制造工程等专业合作办学，前3年学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备、飞行器制造等专门知识，第4年集中学习航空器适航审定技术与管理知识，考核合格后，直接免试攻读硕士研究生，毕业后授予工程硕士学位。
北京航空航天大学的飞行器动力工程怎么样以及就业前...
清华大学航空发动机专业研究生毕业就业去向 - 百度...
2012年3月1日下午，校长陈吉宁到清华大学航空发动机研究院调研。研究院院长周明介绍了研究院的主要情况，包括研究基础与重要进展、核心关键技术的进展、项目进展情况、产学研合作以及发展设想等等问题。
机械系柳百成院士、材料系柳百新院士，研究院教师王浩文、任革学等也分别就研究院发展方向、学科交叉、项目攻关等问题作了发言。陈吉宁在调研中肯定了航空发动机研究院所作出的成绩，并鼓励研究院再接再厉，继续面向国家重大战略需求开展研究，努力做出更大的贡献。
陈吉宁指出，航空发动机研究院要努力探索机制体制创新，既要做到学术创新，也要做到管理创新；要发挥好研究院这一综合平台作用，为多个相关学科的交叉融合，推动学科新的发展提供支撑；要加强成果的应用转化，发挥市场机制作用，促进产学研紧密结合、共同发展。
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